據(jù)相關專家表示：冷凍箱運輸在過去8年里，每年運費收入都有一成的增幅，預計這種趨勢仍然會保持。運輸專家指出，特種設計的恒溫冷凍箱全屬于40呎大柜，載貨必須恒溫保存，運費是上海至洛杉磯線標準箱運費收入的4倍，同樣占用一個大柜艙位空間，收費與盈利特別高，成為有實力的班輪商爭奪的貨源。由于質(zhì)量要求和每程周期須時至少兩周，基于服務質(zhì)量和商譽口碑，不少船公司不惜工本，在供應鏈流程設計上做到快捷、安全，如總統(tǒng)輪船、東方海外等制定實時恒溫追蹤系統(tǒng)，讓付貨人可實時追蹤貨箱和動態(tài)行情，了解貨物保儲的質(zhì)量。

集裝箱運輸商在今年的收入大跌。據(jù)相關行業(yè)內(nèi)人士表示，“中美間的日益繁榮的冷凍集裝箱貿(mào)易，并不足以扭轉整體下降的集裝箱航運，但這將會紓緩遠東至歐洲及遠東至北美運輸行業(yè)薄弱的現(xiàn)狀。”市場好壞與收入決定航商的投資。在盈利利誘和憧憬市場蓬勃之下，冷凍箱市場潛力將凸顯。

內(nèi)地市民生活素質(zhì)提高，對進口冷凍蔬果的需求與質(zhì)量的要求亦在不斷上升，來源美國的冷凍商品近年成為美中冷凍集裝箱航線的主力貨種，兩大班輪航商的馬士基和總統(tǒng)輪船美貨冷凍集裝箱量已占該航線冷凍箱總量的46%，而且還有上升潛力。據(jù)相關企業(yè)表示，冷凍箱運輸成為企業(yè)新的增長動力，預測明年收入可上升10%。冷凍箱在美中線是一個很有發(fā)展?jié)摿Φ氖袌?，機會難得。據(jù)了解，一個主要原因是中國消費者普遍收入提高，對進口食品要求愈來愈高，從運輸商的角度了解到，高質(zhì)量的冷凍和易腐商品的運輸收入在今年至今，成為收入增長主要來源。